當前位置:首頁 > 文章資訊 > 汽修專業 > 卡友:你知道車身懸架系統是怎樣運作的嗎?老司機帶你了解一下
卡友:你知道車身懸架系統是怎樣運作的嗎?老司機帶你了解一下
通過多年普及,現在市場上商用車輛懸架形式基本分為幾大陣營。客車領域,因人民對乘坐體驗的需求,以及通常超載尋求不大,氣囊懸架基本和鋼板懸架平分客車市場懸架。卡車領域,絕大部分車輛偶爾或者經常超載仍然時有發生,結實耐用的鋼板懸架仍然占據主流。今天帶大家簡單易懂看懸架,了解自己的車的懸架究竟是怎樣運作的。
鋼板懸架怎樣運作?
鋼板懸架,具體細節,可以通過鏈接了解卡車之家之前的推送文章(不就破鐵片嘛!鋼板彈簧還這么多講究)。
為了簡單理解,可以把鋼板懸架理解為一根扁擔。扁擔的兩端固定在車架上,中間固定在車橋上。
由于扁擔具有彈性,車架上扁擔固定的支點將導致扁擔無法活動,失去減震效果,所以,會在前段用銷子和車架相連,后端在車架和扁擔之間加入能夠自由活動的支架,使得扁擔運動時有活動量。(吊耳、活動吊耳)
解決了扁擔兩端的固定問題,中間部位如何和車架連接呢?打一個孔用螺栓把扁擔固定?打孔導致扁擔強度降低,運動時容易斷裂,這時候,U型螺栓上場,U型螺栓,俗稱騎馬螺栓。
顧名思義,就像騎馬一樣,跨過扁擔,既不影響扁擔的強度,又能將扁擔和車橋固定。(騎馬螺栓)
兩端和中間的固定難題都解決了,車能正常行駛了。突然發現,一個扁擔組成的懸架拉不了貨物,車的自重就把扁擔壓趴了,怎么辦,多加幾個扁擔綁在一起唄,把幾個一樣長的扁擔綁在一起,車果然能載重拉貨了。
車的前橋和后橋用了一樣數量的扁擔,發現后面載重拉貨可以,但是前面的舒適性還是不行,怎么辦,趁著老板不在,反正十個扁擔抽出來一個,老板也發現不了。
跑了一圈,發現,咦,前橋舒適性果然有改善,偷偷再抽,直到抽到發現車輛最舒適,然后又不影響載重的時候,這是因為,貨車后橋承擔了車輛大部分的重量,前橋只承擔了部分重量,用于轉向及承載,所以前后橋的彈簧數量不同。
這時候,國家出臺法規,限制車輛的拉貨總重。你偷偷把抽扁擔的事情告訴了老板,老板夸贊了你,但是發現扁擔太多太重了,自重太重影響拉貨,老板想著怎么才能降低自重提高效益呢?
怎么才能降低自重提高效益呢?
老板兒子在玩氣球,他兒子把氣球放在屁股下面一彈一彈的給了老板靈感,為什么不能在車架和車橋之間墊一個氣球呢?
說干就干,老板找工人做了一個氣球,放在懸架和車橋之間,減震果然好,但是發現,車架和車橋之間只靠氣球連接,太不穩固了。
想到扁擔的減震,老板于是和扁擔的原理一樣,在車橋上綁了一個木棍,木棍前端和扁擔一樣用銷子和車架相連,木棍后端墊上氣球,完美的解決了車橋車架不穩固的問題,又降低了自重。
你于是舒舒服服的開車新改裝的車去拉砂石料,之前用扁擔的時候車能拉五斗砂石料,可新改裝的車開去,鏟車剛剛放了兩斗,你忽然發現氣球被壓爆了。老板來了說,這氣球承載太弱,你還是去拉貴重物品吧,這活還是交給扁擔。
從灰天土地的砂石料換成了高大上的貴重物品運輸,發現果然舒服,不拉貨的時候把氣球放點氣,舒舒服服開到家,拉上貨物,充滿氣,依舊能夠不影響拉貨。到卸貨地點,發現自己的車和卸貨平臺差點距離,氣泵一開,車立馬和卸貨平臺平齊。
開了一段時間,氣泵壞了,去找老板去要修車錢,老板嘆了口氣,這氣球貴啊,扁擔從山上砍顆樹就能當扁擔用,這氣球又得買氣球,又得買充氣泵。
還拉不了重貨。只落了個舒服和輕量化了。老板于是琢磨,怎么才能又比扁擔輕,維護保養又比氣球便宜呢?
老板發現,輪胎橡膠能減震,為什么不用橡膠呢?又輕又便宜。說干就干,于是老板在車橋車架之間墊上了橡膠。你出去拉了一趟貨,你說,果然舒服,比扁擔舒服,和氣球的也差不了多少。
老板果然天才。于是高高興興舒舒服服的把貨送到了站。貨物卸了之后,返程的時候發現,車咋變了?是不是有人在懸架上面塞了石頭?
下車一檢查,沒有啊。于是你回家就和老板說,老板,橡膠的你再研究研究吧,我太難了,我還是開扁擔的車吧。(文/卡家號:空客007)
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關于車身懸架系統的知識技巧了,學習以上的卡友:你知道車身懸架系統是怎樣運作的嗎?老司機帶你了解一下知識,對于車身懸架系統的幫助都是非常大的,這也是新手學習汽修專業所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問題可以點擊右側人工服務,我們會有專業的人士來為您解答。
本站在轉載文章時均注明來源出處,轉載目的在于傳遞更多信息,未用于商業用途。如因本站的文章、圖片等在內容、版權或其它方面存在問題或異議,請與本站聯系(電話:0592-5551325,郵箱:help@onesoft.com.cn),本站將作妥善處理。
車身懸架系統課程推薦
汽修專業熱門資料
汽修專業技術文檔
推薦閱讀
