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汽車發動機怠速越低性能越好?突然變低車主就要警惕了!
發動機在滿足各附件(空調、發電機,轉向阻力泵等)運行所需動力的同時未接受駕駛員動力需求(未踩油門或無定速巡航設置)的情況下自行運轉的工作轉態稱為怠速。正常的情況下,發動機的怠速轉速每降低100轉/分,每升油可以多開0.4公里左右。但是發動機怠速轉速不能太低,容易導致發動機直接熄火,還有可能會造成車輛振動、噪音、影響行車舒適性。不僅導致積碳增多,有害氣體排放也會增多。
一、怠速突然變低,可能是車子有故障
通常怠速都是車輛出廠就設置好的,日常使用不會出現太大差別。但如果突然變低,一般主要表現為起步/換檔過程中易熄火,那就需要引起我們的注意。而造成怠速過低的可能原因有:
1.發動機缸內燃燒做功不足,推動活塞的力氣變小,最后就導致發動機怠速變低。
2.進排氣系統不暢,存在堵塞現象。
3.燃油系統出現問題,也會導致發動機缸內做功不足,油路堵塞或者是泄漏或者是噴油嘴堵塞、噴油不暢。
4.火線圈短路、損壞,火花塞積碳、損壞,或冷卻液進入發動機內,這些情況都有可能會導致轉速變低而且還會有劇烈的抖動。
5.相關傳感器或者行車電腦出故障。
視頻為100VR:2分鐘帶你診斷與排除發動機怠速不良
來源于100唯爾教育《汽車故障診斷與排除》VR仿真課程
二、怠速過低的4大原因
發動機充分暖機后發動機冷卻液高于85℃,發動機轉速一直處于低于600轉每分鐘,且感覺發動機有明顯抖動,轉速越低發動機抖的越厲害。
主要表現為起步/換檔過程中易熄火。而造成怠速過低的可能原因有:
1.進氣系統不暢存在堵塞現象。
2.怠速控制不良(如怠速開關信號異常、怠速馬達異常等)。
3.噴油器故障(滴漏或堵塞、線路故障燈)。
4.EGR系統異常(閥體失效、軟管漏氣等)。
三、怠速過高原因
發動機充分暖機后(啟動發動機時間大于10分鐘)發動機冷卻液高于85℃,且無空調,大燈,音響等負載開啟的情況下,發動機轉速一直處于高于900轉每分鐘。
1.車輛無故障情況下:
一般在清洗過節氣門后,若未進行節氣門匹配或匹配失敗,則會導致車輛怠速過高。此時可通過手動匹配(斷電等方法)或通過診斷設備進行匹配。
2.車輛有故障情況下:
①當踩下制動踏板后,怠速明顯下降,則說明怠速過高是由于制動真空助力泵處漏氣引起。
②當車輛高速行駛后,停車等待紅綠燈時怠速過高,則說明怠速過高是由于發動機氣缸間嚴重竄氣引起。
③當增加發動機負荷(開啟空調、轉動方向盤等)時,高怠速恢復正常,此時多為空氣流量計故障、節氣門體前/后端漏氣引起。
四、怠速抖動原因
發動機轉速忽高忽低,轉速表可以明顯看到轉速指針來回擺動,車輛明顯在抖動給人不舒適的感覺。
1.阻游漏抖,屬電路故障。即線路接觸不良(節氣門部位相關線路等),形成一定的高電阻導致發動機出現游車現象;線路漏電(點火線圈漏電等),引起發動機抖動。
2.濃游稀抖,屬油路故障。即混合氣濃時產生游車,而混合氣稀時發動機抖動。但要區分于因積碳過多引起怠速抖動,具體表現為車輛難起動,起動后松開油門踏板時發動機抖動,中高速時加速不良。
五、發動機怠速正?,F象
1.天氣較冷的時候
發動機第一次啟動后,怠速在1200轉運行30秒左右快速降到850轉,同時方向盤有輕微的抖動,但座椅上感覺不到明顯的抖動,可能還會感覺到發動機運轉嗡嗡的聲音比其他時候大一些。
2.在開空調、大燈、雙閃、音響或原地轉向的時候
發動機轉速會升高200轉或波動一下。這些現象是因為空調壓縮機、發電機、助力轉向泵需要的動力突然變大,發動機為了適應這些動力的需求會相應提高發動機轉速,當這也動力的需求消失以后發動機會回到原來的怠速。
總的來說,在正常的區間,怠速轉速越低,說明發動機確實是越好,但這不是判斷發動機好壞的唯一標準。一個好的發動機,評判的標準有許多,比如故障率就是一個重要的因素,另外一個好的發動機,應該與之匹配一個好的變速箱,才來使汽車開起來更加舒適。
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