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航運船舶知識:船長這么高的工資他一天干些什么呢?船長在船上工作要點
經驗貼|新船長到任,你可知船長在船工作要點
船長這么高的工資他一天干些什么呢?為確保船舶和人員安全及對海洋環境的保護,作為一名合格的船長必須具備豐富的知識和良好的專業技能,優秀的人品素質和船舶管理,以及精明干練的對外社交。船長,船長,一船之長,船舶的主要負責人。船長是一艘船舶的最高指揮官,同時更是第一責任人。根據船東的各項指令,完成船舶的各項安全、生產任務。 。
航海本就是一門高危職業,他們的付出有時是常人無法想象的艱難。活著就好,活著就有更大的希望。船長這個核心將全領全船船員走向更美好的生活。他的工作是干什么呢?下面,作為一名從事水上工作十二年的“老司機”一起和你聊聊船長高薪那點事。
“能承受多大壓力,就能享受多大待遇。”在這個責任與待遇共存的時代,船長這個崗位和大多職業崗一樣,在高壓下維系著這個龐大的“軀體”正常的運行。目前船隊在不斷地擴大,船員職業素質和專業技能又參差不齊,而近期海上事故又頻繁的發生,而這些事故大多與人的因素有關,所以船公司更加強調船長的業務水平和良好的船舶管理。
作為船長首先應該明確了解自己的職責:
1) 駕駛和管理船舶的職責。
2) 保護船舶和船上人員以及其他財產安全的職責。
3) 懲罰罪犯的職責。
4) 自然人的出生與死亡的公正職責。
5) 緊急情況下采取非常措施的應急職責。
6) 在法律規定的范圍內的代理職責。
下面就船長在船的一些常規性工作進行總結,希望對我們一些新任船長有所幫助,有不到之處,敬請指教。
一、上船前的準備工作
01) 上船前的培訓,目的是相互銜接在家休假期間的知識更新內容,其中包括一些相關海運領域的國際性法令法規和船東及管理公司新出臺的一些規章制度,還有不在船期間船隊或航業內所發生的一些重大事故事件以及經驗教訓等,從而警示船長上船后應著重注意的事項。
02) 船長上船前應提前思考到船后接班的注意事項,以便在交接期間能夠更快更詳細的提出疑問,及時解決,從而更早更完善的步入船長的角色。
03) 各船公司都有各自的船長交接班報告內容,接班船長應提前研究分析交接班內容,抓住重點以便在短時間倉促交接過程中能盡可能的掌握重點事宜。
04) 在交班船長離船前,應盡可能地獲取他的各種聯絡方式,包括電話號碼,電子郵箱,QQ號,微信等,以備不時之需。
二、 船長交接的注意事項
1、船舶證書的交接(按照目錄逐個的核查有效期及年檢日期,是否有近期需要更新的證書,注意是否有代理拿去辦手續未還的證書)。
2、 船員證書的交接 (檢查船員各證書有效期,是否由本人簽字,服務薄是否由船長簽字,接班船長的服務薄要由交班船長簽字,同時交班船長的服務薄也要由接班船長簽字。
3、貨運單證的交接(NOR, M/R, LOA, OL/B, LOI, SOF & C/P)。
4、 航次指令的交接(TC & VC):
航次租船
(01) 按指定的時間地點交船起租
(02) 遞交NOR
(03) 宣載,提交Pre-stowgae Plan & Loading Sequence
(04) 審核SOF, Dead feight Claim Letter, M/R, LOA, B/L, Damage Report
(05) 船長應認真審核租船合同中的重要條款
定期租船
(01) 熟讀航次指令內容
(02) 交船,起租, 注意記錄存船燃油及消耗情況
(03) 注意停租事宜并做好記錄
(04) 斟酌給租家報告內容
(05) 一般租家都建議使用氣導,以便監督
(06) 審核SOF, Dead feight Claim Letter, M/R, LOA, B/L, Damage Report
(07) 繞航記錄,理由,報告
(08) 執行合理指示,拒絕執行違反合同,帶有欺詐行為或違法行為的指示
5、船舶圖書資料的交接(經船級社認證的穩性報告,干舷計算書,系固手冊,散裝谷物手冊,壓載水管理手冊,配載儀手冊,總布置圖,截面圖,防火控制圖,破損控制圖,測厚記錄以及船長醫療指南,SOPEP等)。
6、船賬及現金的交接(船員工資,伙食庫及免稅庫)。
7、物料,備件,伙食及燃油淡水供應情況的交接。
8、公司相關人員的聯系方式及通訊設備的使用 ( GD,GM,DPA, SM)。
9、船舶儀器設備的狀況。(GMDSS, ECDIS, STEERING GEAR,ECHO SOUNDER,BNWAS,WIAS,WHISTLE)。
10、船舶保安計劃SSP (SSO & CSO以及SSAS 測試)。
11、PSCI 情況(是否有遺留缺陷尚未閉合及報告的存放)。
12、內外審進展情況( 是否有NC, FINDING, OBSERVATION )。
13、各種日志表冊(DECK LOGBOOK,GMDSS,HKLOG3)。
14、船上人員在船服務狀況簡介(服務時間及表現,業務能力,服從意識,工作態度)。
15、收發郵包的記錄(月底報告)。
16、船上演習情況 (公司年度計劃)。
17、船上萬能鑰匙的持有人(船長,大副,輪機長)。
18、船舶塢修窗口期,修船計劃,遺留項目等。
19、交接班船長共同巡視全船,介紹船舶穩性,強度和腐蝕情況,前后紋車,錨機使用情況以及貨艙狀況等。
20、交接清楚滿意后,應記入航海日志中。
三、裝貨前的準備工作
1、備艙,按照貨種的要求進行掃洗艙以及除去易松動的油漆皮,鐵銹以及輔修。確保貨艙及污水井干燥無異味。
2、準備PRE-STOWAGE PLAN & LOADING SEQUENCE,船長審核要點,艙容,貨量,港口吃水是否受限,穩性,剪力,彎矩,局部強度和總強度,中拱重錘,載重線區域,壓載水排放,吃水差等。
3、根據貨種要求準備其他相關的材料和/或設備(如洗艙的化學藥劑,各種綁扎鎖具等)。
4、制定好壓載水排放計劃,安排專人負責。
5、安排監裝人員和做好與岸方各部門的溝通。
四、開航前的準備工作
1、召開航前會及講解離港注意事項。
2、船長和所有駕駛員應在開航前共同研究分析航行計劃,大家明確后在PASSAGE PLAN上簽字方可執行。
3、離港前的水尺檢量,穩性,強度,剪力彎矩,吃水差及中拱重錘的審核。
4、檢查貨運單證及離港文件,如:離港證,相關方簽字的NOR,SOF,噸稅收據,證書是否歸還,積載圖,艙單,原始提單的復印件,其他單證等。
5、燃油,淡水,食品存船數量是否充足,是否符合本航次的要求。
6、提前測試主機,舵機(按照駕駛臺備車程序及舵機測試程序)。
7、相關的儀器設備的調試,各參數的修正(AIS, ECDIS, ECHO COUNDER, SPEED LOG, BNWAS)。
8、引水梯的安放,如干舷高度超過9米應安放組合梯。
9、 做好防偷渡檢查工作。
五、進出港引航員在船的注意事項
1、船長要尊重和配合引水的在船工作。
2、對一些地區的引水無休止的索要禮品財物,應盡可能地與之周旋,能少給的就少給些,千萬不可鬧僵了。 如 蘇伊士運河,印度,印尼等港口。
3、船長應盡可能早的與引水交換引航信息。
4、要求引水在引水卡上簽字確認以及在車鈡本上簽名簽字。
5、注意及時AIS信息的更新,避免被罰款。
6、監督引水的全程操作,切記,即使有引水員指揮船舶,也并不解除船長駕駛和管理船舶的職責,也不解除船長對船舶安全所負的責任。
7、如果發現引水員的操縱指令可能對船舶航行安全構成威脅或可能造成對水域環境污染時,應當及時糾正,制止,必要時可以要求更換引水員。
8、認真填寫引水和拖輪的單證。
9、如果引水引航的時間比較長,引水又分兩批以上在船工作,故還要為他們解決食宿問題。
六、航行安全
1、如本港人員變動超過1/4,離港后24小時內必須進行一次消防救生演習,并做好相關的記錄。有的公司還要求同時也要做船舶保安演習。
2、時刻監督船舶航行狀況。
3、監督所在海域的海況天氣的變化 (風,流,涌,氣壓,溫度,干濕度,能見度)。
4、按要求發中午船位報和ETA給代理及相關部門。
5、船長晚上休息前,應到駕駛臺巡視一下,然后寫下夜航命令交給值班駕駛員。
6、有以下情況船長應上駕駛臺指揮:
(01) 進出港,靠離碼頭,移泊,拋錨或起錨。
(02) 通過運河,船閘,有限高的橋梁。
(03) 通過危險航道,下水道和船舶密集水域。
(04) 航近冰區,島礁區或在冰區,島礁區內航行。
(05) 遭遇惡劣天氣及能見度不良水域航行時。
(06) 船舶遭遇緊急情況或正在應急時 (包括發生碰撞,擱淺,觸礁,火災,爆炸等海事;發生貨移導致船舶嚴重傾斜,主輔機故障,舵機故障,船舶失控,保安威脅,進入戰區,海上搜救,有他國軍用飛機或軍艦在本船周圍游蕩等情況)。
(07) 引航員引領船舶時。
(08) 在關鍵轉向點時。
(09) 值班駕駛員喚請的時候。
(10) 其他必要的情況下。
七、航行途中的貨物管理和船舶管理,保養,檢查及各種記錄
1、對需要進行通風的貨物,要適時地安排通風并做好記錄。
2、對木材之類的貨物,要每天進行緊扎和調整綁扎鎖具。
3、對件狀貨或大件貨,要按系固手冊的要求進行綁扎并且每天進行檢查和緊扎。
4、 對途中進行熏艙的貨物,一定要按照熏艙規定的時間通風,在確保空氣含量大于等于21%時,方可進入艙內。
5、每天注意對貨艙污水井的監測。
八、到港前的準備工作
1、 通過代理了解靠泊計劃。
2、召開抵港會議,提醒注意事項。
3、進入港屆前要適時安排試車試舵。
4、全船巡視,做好衛檢要檢查的工作。
5、按要求準備好到港的申報單證及證書或復印件。
6、做好迎接PSCI的工作。
九、靠泊操作的注意事項
1、如果是在寒冷的地區,要對紋車和錨機進行提前預熱。
2、如果已知靠泊計劃,提前準備好靠泊用的纜繩。
3、和引水交流確定船員前后準備的時間,提前做好帶拖輪計劃。
4、如果需要,提前安排瞭頭人員去船頭負責瞭望。
5、如果需要提前備錨航行,應及早安排相關人員去船頭準備雙錨。
6、聽從引水建議,哪個纜繩先帶,尤其是船尾,一定要等通知方可送出尾纜或尾倒纜。
7、安放舷梯船員一定佩戴合適的PPE。
十、錨泊操作及錨泊值守的注意事項
1、了解錨地的水深,地質以及水文信息。
2、同拋錨人員商定拋錨程序,確定拋出錨鏈的長度。
3、接近錨地時根據錨地船舶密度,風流情況控制船速。
4、拋錨時及時記錄錨位,船首向,及最后所拋錨鏈的節數。
5、錨泊值守,利用一切可利用的手段,連續監測錨位變化,一防止走錨。
6、一經發現走錨,應立即叫船長,通知機艙備車,派出有關人員立即去船頭根據情況送出錨鏈或拋下另一個錨,等待船長進一步的指令。
7、如果有必要可起錨重拋。
8、切記應利用VHF廣播通知周圍船只注意并且隨時向有關部門報告走錨情況以及所采取的相關措施。
十一、辦理港口手續的注意事項
1、電報檢疫。
2、提前聯系代理了解到港所需要的相關單證及辦理港口手續相關的文件。
3、提前按港口國要求發出特殊性質的報告,如,eNOA, NBIC, PANS, EVTS, OSRO。
4、認真審核每份單證后方可簽字蓋章。
5、抵離港信息,Arr / Dep Condition Report。
6、其他報告,如 海事聲明,事故報告等。
7、申請信,如,放艇演習申請,垃圾接收申請,給水申請,船員看病申請等。
8、盡量避免簽空白頁,如果代理強烈要求,請在蓋章簽字處加批注“For Customs Only, For ImmigrationFor Port Formality Only”。
有困難,找船長。船長就是解決問題的最后一站,這是我們船員中常常開玩笑說的話。但是這也體現了一位船舶的工作內容。船舶工作頭緒多、任務廣、危險系數大,每一項工作的完成都凝聚了船舶管理者的心血。
春夏寒暑,南來北往。夜幕下長江上排起的點點繁星,那是船舶發出的微光。每一個小點的背后就有一位辛勞的船長在指揮著船舶的安全航行。
責任、膽識、眼光、熱血、青春,為優秀的各位船長點贊。
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